台风“海贝思”已致日本21人遇难,十列新干线被淹

10-14 21:16  来源:互联网  编辑:小狐  阅读人数:959

强台风“海贝思”登陆:我驻日使馆发布安全提醒

新京报快讯(记者 陈沁涵)据NHK报道,今年第19号台风“海贝思”12日傍晚在静冈县的伊豆半岛登陆。截至当地时间13日下午4时30分,台风引发的灾害已导致21人死亡、16人失踪、166人。

台风“海贝思”已致日本21人遇难,十列新干线被淹(图1)

十列新干线浸泡在水中。NHK截图

在长野县,流经县内的千曲川溃堤泛滥,导致长野新干线车库遭到洪水袭击。东铁路公司表示,北陆新干线共有30列,其中10列共120个车厢被洪水浸泡,包括8列E7系列新干线和2列W7系列新干线。

有关专家指出,这是首次出现新干线被淹的情况,最坏的结果是,这些被浸泡的列车全部废弃,可能将影响到未来新干线的通车和调度。据北陆新干线的证券报告显示,每辆新干线列车的造价高达32亿日元。

新京报记者 陈沁涵

本文相关词条概念解析:

新干线

新干线是日本的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连接东京与新大坂之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨(1435mm)。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录(由955系(300X)在1996年时所创下)。新干线的稳定运行全靠日本成熟的的高铁调控制技术,列车发车间隔可以缩短至5分钟,是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计,新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一,反观法国同类的TGV高速列车,由于采用最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计,摇晃较大、加减速较慢,而无法以仅有5分钟的班距运行。于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。